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- Da cicatriz sociológica à infraestrutura regenerativa: framework de estrada-parque para rodovias amazônicasPublication . Caetano, Thiago Rodrigues Gonçalves; Jacquinet, Marc; Melo, Antonio Willian Flores deRodovias implantadas em florestas tropicais úmidas têm operado como vetores de fragmentação ecológica, disfunção hidrológica, instabilidade geomorfológica e intensificação de pressões territoriais cumulativas. Na Amazônia, esse padrão evidencia a insuficiência de abordagens centradas exclusivamente na mitigação de impactos. Diante desse contexto, o artigo propõe um framework de Estrada-Parque Regenerativa como alternativa ao modelo rodoviário convencional, tomando como referência analítica o corredor da BR-364/AC, no trecho entre Manoel Urbano e Feijó. Metodologicamente, o estudo articula revisão crítica integrativa da literatura, construção teórico-conceitual do framework, aplicação territorial ao corredor selecionado e simulação prospectiva comparativa de cenários. A proposta parte do reconhecimento da rodovia como cicatriz socioecológica e avança para uma concepção integrada de infraestrutura orientada pela engenharia ecológica, pela infraestrutura verde-azul e pela requalificação funcional da paisagem. O framework articula conectividade ecológica, drenagem naturalizada, bioengenharia de taludes, restauração ripária, soluções de baixo impacto para a seção viária e acupuntura territorial para priorização de pontos críticos. As simulações prospectivas indicam que a configuração regenerativa tende a superar soluções mitigatórias convencionais ao ampliar a conectividade ecológica, reduzir vulnerabilidades hidrogeomorfológicas e melhorar o desempenho socioambiental do corredor. Conclui-se que a Estrada-Parque Regenerativa constitui alternativa tecnicamente consistente e territorialmente adaptável para o redesenho de rodovias amazônicas.
- Environmental governance of Amazonian highwaysPublication . Caetano, Thiago Rodrigues Gonçalves; Jacquinet, Marc; Melo, Antonio Willian Flores deAmazonian highways generate effects that extend beyond the physical footprint of road infrastructure, influencing ecological integrity, territorial dynamics, and institutional capacity to govern cumulative change. This article examines the environmental governance condition of the Manoel Urbano–Feijó segment of BR-364, in Acre, Brazil, through the application of ISRAM, a multidimensional corridor-scale diagnostic framework. The method integrates five analytical dimensions—Environmental, Technological, Economic, Social, and Institutional—standardized on a 0–1,000 scale to assess how fragility is distributed across interdependent components of corridor performance. Results indicate low overall performance (260.5/1,000), with concentrated weakness in the Environmental and Technological dimensions, revealing a persistent socioecological mismatch between infrastructural functioning, ecological connectivity, and governance capacity. In light of Brazilian Environmental Law, the article argues that environmental licensing remains indispensable, but its legal adequacy in corridor settings depends on territorially coherent area-of-influence definition, cumulative-effects appraisal, federative coordination, and adaptive monitoring beyond the immediate project footprint. Rather than replacing licensing or impact assessment, ISRAM is proposed as a complementary territorial diagnostic for interpreting corridor conditions under cumulative and cross-scalar pressures.